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Activités portuaires de Bordeaux-Bacalan: revirement de Juppé !

Lors du dernier Conseil municipal, le Maire de Bordeaux a porté un sale coup au projet de refit de navires de grande plaisance des Bassins à flot.

Alors que ce projet est passé, en deux ans, du domaine de l’inconcevable au domaine du possible. Alors que Port et un cluster de 30 entreprises sont déjà au travail. Alors que le « pôle refit » figure  sur les cartes du plan guide des bassins à flot et du schéma directeur de la vie du fleuve. Alors qu’il eut l’honneur des discours officiels de l’inauguration de la maison du projet il y a 2 mois. Alors que le vice-pdt UMP de la Cub, responsable de l’économie du fleuve s’en sert d’argument médiatique pour montrer le regain de dynamisme de Bordeaux. Alors qu’il existe un large consensus entre décideurs économiques, élus de tous bords et associations de quartier… Alain Juppé dit stop et demande au Port de revoir sa copie !

En question deux points cruciaux pour lui:

– le bruit et les odeurs générés par un chantier occultant la vue des riverains sur le plan d’eau !

– la clôture du pôle refit empêchant la continuité piétonne.

« Où est la mixité fonctionnelle revendiquée pour ce nouveau quartier, si vous portez atteinte au seul projet qui relèvera le défi d’une cohabitation Industrie légère/Logement ? » ai-je protesté.

Nous ne sommes plus au XIXème siècle. Les normes environnementales pour l’industrie sont strictes. Les nuisances occasionnées par un chantier de maintenance navale sont connues et adaptables à un cahier des charges.

Les futurs habitants du secteur le seront en connaissance de cause. Ils feront le choix d’habiter un quartier qui bouge et qui travaille. Ils partageront un espace de vie avec les salariés de ces métiers de pointe qu’ils croiseront dans le tram, les commerces ou les restaurants.

S’il est préférable de couvrir une des formes de radoub pour optimiser le refit et limiter les nuisances, cela peut être un trait architectural et artistique, participant à la valeur ajoutée « touristique » du quartier, chère au Maire. Oui, quelques propriétaires des appartements de standing de l’îlot du promoteur Fradin auront vue sur le chantier. Et alors ? Ceux-là auront beaucoup plus de chance que les autres, donnant sur les balcons des voisins !

Clôture ou pas ? Si les conditions de sécurité exigeaient de fermer le chantier au public, pourquoi ne pas imaginer son ouverture, balisée, en dehors des heures de travail ? Cela se fait sur une partie des quais parisiens et dans d’autres villes d’Europe.

Mais quand on veut tuer son chien…

Le refit se développe fortement à Lorient et La Rochelle. C’est un secteur échappant actuellement à la crise (et oui, les riches sont plus riches). Bordeaux a ici l’occasion de renforcer sa filière nautique et créer des emplois… Ne passons pas à côté…

Monsieur le Maire, gardez raison !

 En novembre 2012, les représentants des associations bacalanaises lançaient une pétition en faveur de la réparation navale dans les formes de radoub. 500 signatures furent déposées sur les bureaux d’Alain Juppé et Vincent Feltesse !

  E n décembre dernier à Barcelone, j’ai pu vérifier l’intégration urbaine d’un pôle de refit…

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Plan Garonne du Maire: verre à moitié vide !

 

Pour des projets d’avenir ambitieux autour de la Garonne

A quelques jours de l’ouverture du pont Chaban-Delmas, il nous semble important de replacer cet ouvrage dans son contexte portuaire. Il semblerait que M. Juppé redécouvre l’existence du fleuve. Mieux vaut tard que jamais. On se félicite que, grâce à notre travail politique à Bordeaux comme à la CUB, grâce à  la pression populaire, M le maire soit obligé de venir enfin sur ce terrain.

Sur ce terrain, oserons-nous affronter le défi de ces villes portuaires qui considèrent la voie d’eau non comme un obstacle au développement urbain, non comme un simple atout touristique, mais comme un vecteur premier de développement durable pour l’économie, le transport et les déplacements ?

Oserons-nous ouvrir de nouvelles lignes de transports de marchandises en reliant les villes à la Garonne ; Saurons-nous utiliser un nouveau réseau de distribution intercommunautaire par voie fluviale pour le transport de granulats, de déchets, et de produits de consommation. Saurons-nous utiliser ces lignes par le fleuve reliant Bordeaux à Toulouse comme nous l’avons fait partiellement pour Airbus ? Ce que les hommes et les techniques avaient réussi au 17ème siècle sous Colbert, pourquoi ne serait-il pas possible de le réaliser aujourd’hui pour un nouvel axe de transport fluvial structurant porté par l’Etat entre l’Atlantique et laMéditerranée via la Garonne et le canal du midi ?

Oserons–nous mettre en place un vrai réseau de navettes fluviales en intermodalité avec le bus et le tramway,et un nombre de pontons suffisants permettant de relier Lormont, Bacalan-Claveau jusqu’aux quais de Paludate, ainsi que Bègles -Floirac, intégré dans le projet Euratlantique?

Oserons–nous nous appuyer sur le formidable succès de CNB, chantiers navals de Bordeaux, pour interroger davantage le potentiel de la construction navale, de la maintenance ainsi que la filière nautique électrique en lien avec deux atouts locaux que sont l’usine SAFT pour les batteries, et First Aquitaine Industrie, en recherche de projets ?

Oserons–nous développer les hydroliennes en lien avec HydroQuest et le programme d’énergies marines, le développement des projets économiquesd’énergie renouvelable maritime?

 

Oserons-nous développer la formation professionnelle dans ce domaine et généraliser les clauses d’embauches des jeunes à travers les missions locales et pôle emploi sur ses chantiers ?  

Oserons-nous préserver la plaque portuaire de la muséification et de la menace des intérêts des promoteurs immobiliers dont la philanthropie reste à prouver ?

Oserons-nous répondre aux attentes des plaisanciers et entreprises nautiques qui ne voient rien venir de la modernisation du port de plaisance et du développement d’activités d’accastillage sur le bassin à flots n°2 ?

Oserons-nous lever tous les obstacles sur le bassin n°1 par la création d’un pôle de refit de navires de grande plaisance capable de générer plus de 400 emplois par un cluster d’entreprises autour des deux rives?

Oserons-nous associer l’articulation d’équipements publics et portuaires dansces projets ?

Oserons-nous inclure une démarche éducative et citoyenne autour du port et donner une ambition culturelle autour du fleuve  à l’image de la biennale d’art contemporain ,Estuaire entre Nantes et St Nazaire ?

Oserons-nous restaurer notre mémoire du port esclavagiste en créant un mémorial de l’abolition de l’esclavage sur les quais, en cœur de
ville ?

Finalement, derrière cette annonce, c’est bien l’enjeu du développement de l’emploi et du développement durable et environnemental dont il s’agit pour Bordeaux. Pour nous, il temps que Bordeaux deviennent Belle, Rebelle.

 

Vincent Maurin

Conseiller municipal de Bordeaux

et Loïc Boisson

Secrétaire de la section PCF Bordeaux

 

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Tram de Bacalan… enfin la vérité !

Cela fait quatre ans que l’on nous amuse avec un dysfonctionnement du pont des écluses justifiant une desserte partielle du quartier de Bacalan.
Il y a 3 semaines encore, élus et medias s’agitaient autour de contraintes techniques supposées inextricables.

Aujourd’hui, la vérité émerge enfin.

C’est bien le manque de rames de tramway (et non le pont des écluses) qui impose à Kéolis de sacrifier en partie Bacalan !
Deux éléments de preuve: le courrier de Kéolis adressé à un usager mécontent qui indique « (…) en heure de pointe, nous utilisons toutes les rames à notre disposition, nous n’avons donc aucune marge de manoeuvre (…) Nous serons livrés l’année prochaine de nouveaux matériels, ce qui devrait limiter sensiblement ce type de situation (…). »
Le Président de la Cub, lors de la visite des ateliers Alstom d’Aytré, a confié à la presse que la commande des 26 rames Citadis pour le réseau bordelais permettra de renforcer la desserte de Bacalan !

C’est dit !… Et me donne enfin raison quand je dénonce le choix politique de fond, dès la mise en service du tram bacalanais, de faire faire demi-tour à deux rames sur trois aux Bassins à flot

(voir http://www.vincentmaurin.fr/2012/11/21/tram-de-bacalan-le-pont-a-bon-dos/).

Mieux vaut tard que jamais… Allez vite, Président, des rames Citadis sur la ligne B… dès mars… pour Bacalan.. !

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Tram de Bacalan… enfin la vérité !

Cela fait quatre ans que l’on nous amuse avec un dysfonctionnement du pont des écluses justifiant une desserte partielle du quartier de Bacalan.
Il y a 3 semaines encore, élus et medias s’agitaient autour de contraintes techniques supposées inextricables.

Aujourd’hui, la vérité émerge enfin.

C’est bien le manque de rames de tramway (et non le pont des écluses) qui impose à Kéolis de sacrifier en partie Bacalan !
Deux éléments de preuve: le courrier de Kéolis adressé à un usager mécontent qui indique « (…) en heure de pointe, nous utilisons toutes les rames à notre disposition, nous n’avons donc aucune marge de manoeuvre (…) Nous serons livrés l’année prochaine de nouveaux matériels, ce qui devrait limiter sensiblement ce type de situation (…). »
Le Président de la Cub, lors de la visite des ateliers Alstom d’Aytré, a confié à la presse que la commande des 26 rames Citadis pour le réseau bordelais permettra de renforcer la desserte de Bacalan !

C’est dit !… Et me donne enfin raison quand je dénonce le choix politique de fond, dès la mise en service du tram bacalanais, de faire faire demi-tour à deux rames sur trois aux Bassins à flot

(voir http://www.vincentmaurin.fr/2012/11/21/tram-de-bacalan-le-pont-a-bon-dos/).

Mieux vaut tard que jamais… Allez vite, Président, des rames Citadis sur la ligne B… dès mars… pour Bacalan.. !

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Tram de Bacalan: le pont a bon dos !

COMMUNIQUE DE PRESSE

TRAM DE BACALAN : LE PONT A BON DOS !

Le pont tournant de la ligne B est hors service pour le tram depuis 4 ans.

Chaque année, dans une effervescence médiatique, élus majoritaires de la Ville de Bordeaux comme de la CUB font mine de s’agiter autour du dysfonctionnement du pont tournant des écluses. Attribuant à celui-ci la responsabilité première d’une desserte partielle de la portion Bassins à flot – Claveau.

Ils oublient, ou cachent, que la raison principale du « mauvais traitement » de Bacalan, n’est pas un problème de pont mais une décision politique, dès l’ouverture de la ligne B, de ne pas faire parvenir tous les trams à Claveau en heure de pointe. Utilisant ainsi Bacalan comme soupape de régulation du trafic de centre-ville.

Pour preuve, la pétition, à mon initiative, fin 2009, demandant un traitement égalitaire du quartier de Bacalan.  Voir : http://vincent.maurin.elunet.fr/index.php/post/07/12/2009/Bacalan-se-mobilise-pour-son-tramway

Pour preuve encore, lorsque le 24 janvier 2011, le pont fut rouvert sous surveillance, la fréquence ne fut pas augmentée, avec comme vague explication : « la faible fréquentation bacalanaise ne le justifie pas ». Voir : http://vincent.maurin.elunet.fr/index.php/post/25/01/2011/Tramway-de-Bacalan%3A-rien-nest-regle

Avant la décision de mise en place de navettes bus BaF-Claveau en heure de pointe, j’avais écrit au Pdt de la CUB et au Maire, le 29 décembre 2011, pour faire des propositions : http://vincent.maurin.elunet.fr/public/vincent.maurin.elunet.fr/mairie/courrier_tramway_bacalan.pdf

J’en  maintiens les grandes lignes :

( …) Je vous demande donc, sans attendre la fin des 2 ans de procédures de recours :

 

– De décider une fréquence d’un tram sur deux (au lieu d’un sur trois) en heures de pointes, puisque

la voie unique du pont de secours ne permet pas 100% de desserte.

 

– De bien vouloir engager les investissements nécessaires à la mise service du pont principal.

 

– Et si obligation de rupture de charge (vous proposez des bus de substitution), pourquoi ne pas

étudier, dans l’attente, la faisabilité d’une navette tramway « écluses-Claveau » à fréquence 4

minutes (les piétons n’auraient alors que le pont à traverser d’un tram à l’autre) ?

 

– La création d’une navette électrique « Quatre-chemins, Tissot, Blanqui, Bassins à flot »

 

Parce que ce secteur de Bordeaux fait partie des sites majeurs à urbaniser et qu’il fait l’objet

de fortes convoitises de la promotion immobilière privée, je n’ose imaginer que le délai

d’attente de « normalisation » de la desserte de Bacalan, obéisse au seul lobby de ceux qui,

dans la plaquette de présentation des futurs appartements de standing, indiquent : « à deux

pas du tramway » !(…)

L’enlisement de ce dossier s’ajoute au peu de considération du quartier de Bacalan comme nœud intermodal pour les déplacements urbains. Exemples:

–          C’est le même déni qui préside à retarder à 2015, l’aménagement d’une halte fluviale à Claveau qui faisait pourtant partie des premiers plans de mise en place de la navette Lormont-Richelieu.

–          C’est le même déni qui préside à ne pas programmer une nouvelle liaison Bus –Avenue de Labarde-place Maran-Dupré St Maur-Pertuis- St Louis- tant que tous les projets immobiliers des Bassins à flot ne seraient pas finalisés, alors que ce fut pourtant une des motivations pour le remplacement du pont tournant du Pertuis.

–          C’est le même déni qui préside à ne pas faire traverser le Pont Bacalan-Bastide par un tramway reliant Cracovie et Cenon.

Une rare fenêtre d’espoir dans ce paysage discriminant le secteur Bx-Nord: la volonté de la CUB d’étudier enfin (Gd Stade oblige) la jonction des deux lignes de tram B et C … Je fus le premier à le réclamer… dès 2004… !

La Fontaine ne m’en voudra pas de conclure en tronquant: « Patience et longueur de temps ne sont rien sans force et rage ! »

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Bassins à flot: et si la messe n’était pas dite ?

Voici mon intervention ce matin à la CUB à propos de la Maison du Projet des Bassins à flot:

« Cette maison du projet a pour but de rendre compte aux habitants actuels et à venir de l’évolution du projet d’aménagement des Bassins à flot.
Compte- tenu de la lourdeur de l’investissement public en jeu ( cub, ville, Port, pour 407000 € dont 205000 € cub), nous souhaitons que ce lieu fasse vivre, non seulement l’état des réalisations mais aussi et surtout les enjeux d’aménagement faisant encore débat et nécessitant de prolonger la concertation tout au long de la décennie. Continuer la lecture de « Bassins à flot: et si la messe n’était pas dite ? »
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Villes-Ports… ça bouge dans le monde… et Bordeaux ?

Je viens de participer durant deux jours à la 13éme conférence mondiale des villes et ports à Saint Nazaire et Nantes (programme et contributions sur http://www.aivp.org).
450 délégués de plus de 50 pays… Ce rendez-vous permet de poser et surtout d’actualiser les problèmatiques portuaires (économiques, urbaines, environnementales, citoyennes…)en s’appuyant sur des échanges d’expériences.

Rotterdam, Hambourg, Stockolm, Casablanca, Houston, Lille, Nice, Dublin, La Rochelle, Porto… ont présenté des projets dans  lesquels je puise idées et  questionnements pour l’avenir  de Bordeaux-Port. Comme lors de la journée de confèrence bordelaise en novembre dernier (voir fleuve-port-ville%e2%80%a6-bordeaux-hors-sujet).

Exemples: le pôle de distribution urbaine de marchandises par voie d’eau â Lille, l’articulation èquipements publics et portuaires â Porto avec une université partageant un nouveau terminal croisière, la dèmarche èducative et citoyenne à Stokolm et Houston, l’affirmation de volonté politique pour  l’emploi et l’industrie â St Nazaire, le défi culturel sur le fleuve avec la biennale d’art contemporain Estuaire entre Nantes et St Nazaire…etc.

Un regret cependant: que Bordeaux ne prenne toujours pas la mesure de l’enjeu de ce type d’èchanges. Nous n’étions en effet qu’ une poignèe de  délègués CUB et Port… Et pour la plupart 1 jour seulement !

…Une déception: je pensais que nos amis nantais avaient pu conserver des activitès èconomiques portuaires intra muros… Et non, il reste un terminal bois, des navettes fluviales, quelques bateaux de croisière… et une île de Nantes qui a reconquis ses friches portuaires (chantier naval fermé en 1987) par des activitès mixtes de loisirs (île aux machines), de culture, de services (palais de justice, centre d’architecture, et bientôt CHU) en conservant la  mémoire portuaire grâce au travail remarquable de Chemetov !
… Un coup de coeur: le mémorial de l’abolition de l’esclavage … Sur les quais, en coeur de
ville… Libre d’accés, trés pédagogique avec un trait  architectural innovant… Comme ces dizaines  de noms de bateaux nègriers incrustés dans des plaques de verre sur  le chemin de béton menant au  musée… Beau travail… Bordeaux doit en rougir… et s’en inspirer !
… Une fierté: c’est mon camarade Gilles Bontemps, vice-pdt du Conseil régional
Pays de Loire, qui a prononcè le discours de clôture de la conférence (avec Joël Batteux, maire de St Nazaire et J.Pierre Lecomte, pdt de l’AIVP)

… En aparté: le directeur du Gd Port Maritime de Bordeaux m’a confirmé que le projet de refit de yachts sur les bassins à flot suivait son cours: 5 à 600 emplois sur multisites, 50 entreprises… à suivre !

 

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Bacalan perd son avant-dernière usine !

J’apprends par Sud Ouest ce soir la fermeture du site bacalanais de l’usine LESIEUR vers la plate forme SAIPOL de BASSENS.

Depuis 2008, date du transfert de l’activité de rafinage vers BASSENS, j’avais alerté sur les risques de fermeture du site bacalanais, tant la convoitise immobilière était aussi arrogante que la détermination du Maire à faire table rase du passé industriel.

Peu d’élus s’étaient élevés contre cette décision à l’époque !

http://vincent.maurin.elunet.fr/index.php/post/23/10/2008/Menaces-sur-LESIEUR-a-Bacalan

En mai 2011, je contestais, dans une tribune du journal municipal la transformation des bassins à flot au seul profit d’activités tertiaires:

http://vincent.maurin.elunet.fr/index.php/post/22/04/2011/Bassins-a-flot-au-bonheur-des-promoteurs

Le couperet tombe aujourd’hui.

Les 94 emplois ne seront pas tous conservés à BASSENS.

C’est l’avant-dernière usine bacalanaise qui ferme.

Si j’ai l’habitude de l’omerta qui préside aux choix de la majorité municipale dès lors qu’il s’agit de mauvais coups, je suis surpris du silence de la CUB et de la Région que je ne peux imaginer ignorantes du projet de restructuration de SAIPOL BASSENS et de ses conséquences bordelaises.

Et puis quid de la SAFT demain ? La visite préélectorale de FILLON au printemps ne me rassure pas. Là encore, la pression immobilière est féroce. Là encore, la Ville est prête à céder…

Dès demain, je vais m’adresser au Maire et au Ministre MONTEBOURG pour dénoncer la fermeture de LESIEUR et demander l’ouverture d’un large débat citoyen autour de l’avenir industriel de Bordeaux-Nord.

 

 

 

 

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Bacalan perd son avant-dernière usine !

J’apprends par Sud Ouest ce soir la fermeture du site bacalanais de l’usine LESIEUR vers la plate forme SAIPOL de BASSENS.

Depuis 2008, date du transfert de l’activité de rafinage vers BASSENS, j’avais alerté sur les risques de fermeture du site bacalanais, tant la convoitise immobilière était aussi arrogante que la détermination du Maire à faire table rase du passé industriel.

Peu d’élus s’étaient élevés contre cette décision à l’époque !

http://vincent.maurin.elunet.fr/index.php/post/23/10/2008/Menaces-sur-LESIEUR-a-Bacalan

En mai 2011, je contestais, dans une tribune du journal municipal la transformation des bassins à flot au seul profit d’activités tertiaires:

http://vincent.maurin.elunet.fr/index.php/post/22/04/2011/Bassins-a-flot-au-bonheur-des-promoteurs

Le couperet tombe aujourd’hui.

Les 94 emplois ne seront pas tous conservés à BASSENS.

C’est l’avant-dernière usine bacalanaise qui ferme.

Si j’ai l’habitude de l’omerta qui préside aux choix de la majorité municipale dès lors qu’il s’agit de mauvais coups, je suis surpris du silence de la CUB et de la Région que je ne peux imaginer ignorantes du projet de restructuration de SAIPOL BASSENS et de ses conséquences bordelaises.

Et puis quid de la SAFT demain ? La visite préélectorale de FILLON au printemps ne me rassure pas. Là encore, la pression immobilière est féroce. Là encore, la Ville est prête à céder…

Dès demain, je vais m’adresser au Maire et au Ministre MONTEBOURG pour dénoncer la fermeture de LESIEUR et demander l’ouverture d’un large débat citoyen autour de l’avenir industriel de Bordeaux-Nord.

 

 

 

 

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à dimanche…

La campagne officielle pour l’élection législative se termine à minuit. Vous ne lirez donc pas de billets s’y rapportant jusqu’à dimanche soir…

Un rappel de l’enjeu du vote Front de gauche dimanche:

http://www.pcf.fr/24563

Ci-dessous les textes des tracts que nous avons diffusé ces derniers jours en lien avec l’actualité locale:

 

Vincent MAURIN votre candidat des AUBIERS

Vous connaissez mon attachement à votre cité. J’y ai vécu ,  j’y ai enseigné et j’ai mené avec vous plusieurs actions pour mieux y vivre  (rénovation, équipements publics, culture…)

Elu municipal et CUB depuis 2001, je suis particulièrement  attentif aux projets urbains du secteur du Lac, et Ginko en particulier.

Je dénonce : 
La création d’un quartier Privé, confié à  Bouygues (logements inaccessibles au plus grand nombre, collège catholique,  crèche privée…)–
L’absence de salle municipale garante de la liberté de réunion des citoyens.
L’absence de réflexion sur la problématique des déplacements autour du Centre commercial.

 La disparition du Conseil de quartier des  Aubiers, qui favorisait la démocratie de proximité.

 Les tentations de réduire l’offre de logement  social dans la cité.

Je défends : 
Un projet de quartier (éducatif, social et  culturel) incluant Les Aubiers, Lauzun et Ginko . 
La gratuité des loyers pour les habitants des  Aubiers résidant depuis des années.

Un programme de rénovation sans augmentation de charges (chauffage, parkings, voieries…) 
Le renforcement des moyens humains en faveur des services publics (gardiens, écoles, poste, petite enfance, animation,  prévention, îlotiers de police …) 
La création de nouveaux emplois industriels à  partir de la SAFT et de la réparation navale aux Bassins à flot.

Député, je soutiendrai le SMIC à 1700 euros, la retraite à 60 ans, un plan d’urgence pour le logement, une loi pour le droit des jeunes, le droit de vote des étrangers aux élections locales…

 

Vincent MAURIN votre candidat de BACALAN

Député, je voterai les lois issues du programme du Front de Gauche (voir www.placeaupeuple2012.fr)

Elu municipal et CUB depuis 2001, je suis à vos côtés dans de nombreuses actions en faveur de notre quartier :

Je dénonce :

 La décision de la CUB et du Maire de limiter la desserte de Bacalan à un tram sur trois en heure de pointe et de ne pas engager les travaux nécessaires sur le pont des  écluses. 

 L’utilisation de l’espace portuaire pour la spéculation immobilière.

L’absence de réflexion sur la problématique des déplacements aux portes de Bacalan.

 La disparition du Conseil de quartier de Bacalan, qui favorisait la démocratie de proximité.

Je défends :
Un vrai projet économique sur les Bassins à flot à partir de la réparation navale, de Lesieur, de la SAFT. 

Une vraie mixité avec  50% de logements accessibles à tous sur les 5000 prévus aux Bassins à flot.

Le renforcement des moyens humains en faveur des services publics (écoles, collège, Poste, petite enfance, animation, prévention spécialisée, îlotiers de police …)

Un tram-train reliant Ravesie et Cenon via le pont Bacalan-Bastide.

L’installation d’un ponton pour les navettes fluviales (bld Brandenburg) dès 2012 .. ! et une cale de mise à l’eau.